UNE STRATEGIE DE PARTENARIAT
LES PARTENAIRES
Depuis Décembre 2001, et sur la base d'un concept initial de "B.O.T.", des études de faisabilité technique, économique, financière et juridique ont été menées sous l'égide de l'APIX (Agence pour la Promotion des Investissements au Senegal (Présidence de la République)).
Le 24 Février 2006, a été créée la Société Projet "Aéroport International Blaise Diagne ,Société Anonyme (AIBD SA)" en charge de la réalisation du nouvel aeroport à savoir : du Financement, de la Construction, de l'Exploitation et du Développement de celui-ci.
Dès sa mise en place et pour mener à bien sa mission, AIBD SA a lancé le processus de sélection internationale de ses différents partenaires qui doivent être des organismes de référence dans leurs domaines respectifs à savoir :
a) Un Gestionnaire de classe internationale
b) Un constructeur de premier ordre
c) Un Cabinet pour l'Assistance Technique à Maîtrise d'Ouvrage (AMO) reconnu
d) Une Banque d'envergure internationale
Le coût du projet est de 350 millions d'euros, dans sa configuration actuelle et sur la base d'un contrat "clés en mains".
e) Autres Partenaires
Outre les séances tenues avec l'Assemblée Nationale ,le Conseil des Infrastructures et les populations sur le site plusieurs réunions de mise à niveau et de coordination sur le projet se sont déjà tenues ou sont prévues incessamment avec divers partenaires:
- l'Armée de l' Air et la Gendarmerie ;
- Les sociétés de réseaux : SENELEC, SONATEL, SONES et ONAS;
- Les Compagnies aériennes;
- Les hôteliers et les agences de voyages;
- Le patronat sénégalais;
- Les représentants des partenaires au développement.
Une étroite collaboration est menée avec l'ASECNA (Navigation aérienne et gestion de l' AILSS), surtout pour la validation de tous les concepts et plans relatifs aux installations techniques de la Navigation Aérienne.
Les partenaires choisis sont présentés ci-après:
Un Gestionnaire de classe internationale, pour l'exploitation de la future plateforme. Ce dernier assistera AIBD SA dans la validation du design définitif pour prendre en compte ses préoccupations opérationnelles et de rentabilisation.
Le processus de sélection du Gestionnaire s'est déroulé en deux phases et a produit les résultats ci-après :
- Offres reçues : sept (7) Entreprises des pays ci-après ont répondu à l'appel de manifestations d'intérêts : Afrique du Sud - Allemagne - France - Turquie.
- Entreprise adjudicataire : FRAPORT (Allemagne) désignée le 13 septembre 2006.
FRAPORT AG, un des plus grands gestionnaires internationaux, gère totalement dix (10) aéroports dont celui de Frankfort, New Delhi, le Caire, Lima et partiellement dix (10) autres dont celui de Shanghai. FRAPORT est classée 8éme aéroport mondial et 3éme européen.
Un Constructeur de premier ordre pour la réalisation du Nouvel Aéroport à travers un Contrat de type "Design and Build" (Conception et Construction).
Le processus de sélection s'est déroulé en deux phases et a produit les résultats ci-après :
- Offres reçues : dix neuf (19) toutes de consortiums internationaux venant d'Afrique (Egypte, Maroc), d'Asie (Chine, Arabie Saoudite), d'Europe (Allemagne, France, Portugal, et Italie) et d'Amérique.
- Entreprise adjudicataire : Saudi Bin Laden Group (SBG / Arabie Saoudite) en collaboration avec Dar al Handasah, Turner et CDE.
Très connu dans le Moyen Orient, elle a réalisé vingt cinq (25) aéroports dont celui du Caire et de Kuala Lumpur qui a une capacité de 20 millions de passagers par an.
SBG est responsable des extensions et de l'entretien des deux lieux Saints de l'Islam, (mosquées de la Mecque et de Médina) ainsi que de la démolition et de la reconstruction en dix (10) mois des Ponts et Tunnels de la Jamra à Mina. Ce chantier doit d'ailleurs semble t-il figurer au Guinness Book des records. Elle est en charge de l'extension de l'Aéroport de Jeddah, (Aérogare pèlerins, Aérogare Saudia etc...)
Un Bureau de Supervision et de Contrôle (Assistance à Maîtrise d'Ouvrage). Le cabinet assistera AIBD SA dans la validation des études techniques détaillées et assurera le suivi, la supervision et le contrôle des travaux de construction.
L'avis d'appel d'offres a été lancé le 24 août 2006, seize cabinets ont retiré la demande de propositions.
L'Adjudicataire, le Groupement STUDI International/ SOFREAVIA/ SACI (Tunisie, France, Sénégal) a été désigné le 27 décembre 2006.
STUDI : grand cabinet Tunisien qui a réalisé et suivi les travaux des grands aéroports Tunisiens, du grand stade RADES qui a accueilli la CAN 2002 ainsi que de nombreuses infrastructures aéronautiques et non aéronautiques en Afrique. STUDI intervient dans 35 pays à travers les trois continents.
SOFREAVIA devenu EGIS AVIA depuis le 01 août 2007 : premier bureau d'étude Français en matière aéronautique crée en 1969, a une grande expérience en Afrique en particulier avec l'ASECNA, mais également à travers le monde (projets dans plus de 140 pays).
SACI : Société Africaine de Conseil et d'Ingénierie est une filiale régionale de STUDI en Afrique qui couvre tous les pays de l'Afrique de l'ouest et intervient dans les différents domaines du développement économique et social, les transports, l'hydraulique,
l'environnement, les énergies et l'aménagement du territoire.
Une Banque d'envergure internationale pour diriger la syndication bancaire devant financer le projet.
La BMCE (Banque Marocaine pour Crédit Extérieur) avec ses établissements de Dakar et de Londres, reconnue pour son dynamisme a été désignée comme Conseiller Financier de l'Etat le 04 Juin 2004. Suite aux contacts et discussions avec les institutions financières, signature du Mandat de "Lead-arranger" avec BNP Paribas le 23 février 2007.
BNPP (Banque Nationale de Paris Paribas)
- France
BNP Paribas est la deuxième banque de financement à l'exportation, mandatée comme Lead-Aranger, elle conduit la syndication bancaire finançant le Projet. |
